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网赚最值得捡漏的二手豪车:质量高、转手稳。

发布时间:2021-03-01 01:05

  很多人都想买豪车,但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车,新车前几年的贬值问题也让人头疼。好几十万买的车,不到4、5年,价值就折损了一半,真的比炒股还刺激。所以,买辆已经大幅贬值过的二手豪车,岂不是美哉?前几年的贬值率都由上一任车主承担了,花了小钱,办了大事儿,又何乐而不为呢?

  但是,二手豪车也是有好有坏的。品质不好的,让你修车修到倾家荡产;后期贬值率高的,即便首任车主已经承担了前期的贬值,但后期贬值问题依旧让人吃不消。今天,我们就为大家甄选了6款:二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车。希望能圆您一个豪车梦。

  要说中国最值得买的二手豪车,保时捷911称第一,没有人敢称第二。就在几年前,中国还是911全球范围内最不保值的市场之一。虽然这几年有所好转,但是911、尤其是991之前的911,二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后,保值率才开始回暖。上了5年的911,二手价格基本对折。而且当年911上那些昂贵的选装配置,到了二手车上就不值钱了。所以,网赚。二手911的价格是相当香的。

  除了价格香,品质自然也是杠杠滴。纵观世界汽车品牌,质量能媲美甚至超过雷克萨斯的,就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品,只在斯图加特生产,所以只要车况正常,开个10年8年,是不会有什么大毛病的。

  最后,就是开上几年后的转手问题。911车型整体来说,3、5、8年保值率分别为72%、57%、36%,而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率,所以说911在除了前3~4年贬值相对较快,越往后其实贬值的速度就会越慢。而且,越是早期的911,比如997和991.1,基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区,买回来开3年再卖出去,绝对是个划算买卖。

  不是4.0T的那款,而是上一代6.2大V8的那款。如果你掏得起油钱的线无疑是所有车型中最划算的一款!大排量自吸的快感,永远是涡轮无法给你的,并且由于排放法规越来越严格,现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了,所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。

  就算是C63 507当年落地接近130万左右的车型,现在市场价格也在60万左右,试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型,能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里,你还想要什么自行车!

  但也正是由于这种原因,导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉,所以市场上很少见到过户在3次以内的C63,所以看到那些过了5、6次户的C63,也不用感到惊讶,只是这台大玩具被很多人玩过而已。

  虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病,但是整体品质已经非常优秀了。在哪个时代的高性能房车中,C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车,C63绝对可以算一个。

  并且如果你买到一辆C63的话,在不出事故的情况下,开两年之后,甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格,再去卖掉。毕竟,大排量自吸高性能,已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在床上玩手机的时间,现在要去给你的C63加油了!

  当年新车落地接近80万的530i旅行版,现在13款左右的普遍市场均价在25万左右,并且由于车龄较长,绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了,花了一辆三系的价钱,买了一辆纯进口的5系旅行,并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本,你说香不香呢?

  关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率。要知道,宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以,直到6-8年后下一代5系正式引入中国后,才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前,这都是市面上唯一一款操控出色、空间充裕、品牌够给面儿的行政级旅行车。当年R36保值,也正是因为没有替代车型,如今5旅也会因为这个原因而保值。

  至于可靠性,上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系,都是可靠的代表。而且别忘了,5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造。还有一个重要原因,所有的5系旅行版车主,都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车、爱车的一群人。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老,但一点儿都不旧。

  现在QX70的前身车型,开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型,即使是现在再看FX35的外观设计,依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定,让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性,再加上V6发动机在高转速区间的动力输出,即使放在现在也是不好惹的。

  这辆11款落地接近90万元的新车,现在二手车均价在25万元左右,并且作为早期英菲尼迪进口车型,有着日系传统的皮实耐用,又有着英菲尼迪独有的高档,并且再加上如此运动的车身线条,根本看不出是一辆接近10年的老车。

  在转手保值率上,这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老,所以市面上收车需求不是很多,比较难于脱手。

  MINI作为一款如此个性的车,能买他的人自然也是追求个性的年轻人,市区代步偏多,并且极大概率是女性车主,1年能开1万公里就已经很多了,这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长,但是里程却很短的MINI了。

  所以不论是MINI Cooper还是Countryman、Clubman,5年保值率都已经跌到了45%左右,并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本,所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。

  另外,为什么不推荐购买JCW车型,主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的,所以在买车后必定会激烈驾驶,此类车型的二手车有着相对较大的隐患,所以并不推荐大家当做家用车来购买,若是想要体验一下小钢炮的线 AMG更合适一些。

  最后这款最为接地气:由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖,也使得其二手车价格一落再落,低配版车主舍不得卖,高配版如今也贱卖到低配的价钱,所以买ATS-L的线T高配不买。

  要知道当年28T高配版落地可要接近36万了,现在即使是17款,也就是最新款的ATSL,高配二手车也才不过19万的价钱,279匹马力的动力自然是没的说,其次即使是作为入门级的后驱车,ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受。

  但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机,换挡逻辑混乱、不积极,并且若是买来家用的线升的油耗真不是一般人可以接受的,但若是拿来满足自己玩儿车欲望的线万的大马力后驱车,完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛,就别要求太多了。

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